工人师傅们正在紧张有序地将粮食从货车上卸下来，一袋袋金灿灿的玉米通过传送带被运送到列车车厢里。这里每5个师傅编成一个运输小队，两名师傅在高处负责将粮食卸车放到运输带上，另外三位师傅则在车厢里将粮食码好。据了解这一袋粮食有60公斤重，一辆货车上大约有30吨粮食，一个运输小队一天需要搬运四辆货车的粮食。

据了解，吉林省已经连续4年粮食总产量超过了800亿斤，今年的产量有望再创新高。从今年10月中旬开始，长春铁路物流中心就一直处于高位运输的状态。10月份以来，吉林省累计发送粮食400万吨，同比增长近50%，吉林省内88个粮食发运站、112条专用线“火力全开”，24小时连续作业。为确保粮食运输通道持续畅通高效，国铁沈阳局为重点粮食生产企业开辟绿色通道，优先保障粮食运输需求，提升全链条运转效率。

好的粮食离不开好的物流运输，扶余营业部地处京哈铁路干线，交通便利、四通八达。通过一幅简单的交通示意图来看，从扶余发出的粮食主要是通过两种方式，一种是纯铁路运输，从扶余站首发，向南过山海关到达北京、郑州，向南最远可以到达海口；在郑州向西南运往成都、昆明等地。另一种运输方式是铁海联运，从扶余向东南方向到达辽宁的营口港和大连港，在这里转乘海运送往长三角和珠三角地区。产自黄金玉米带的优质玉米就是这样被运送到全国各地。

粮食稳则天下安，一趟趟南行的粮车不仅运送着沉甸甸的粮食，更传递着丰收的幸福与喜悦，为全国粮食安全筑牢坚实屏障。

辽宁：营口港“铁海联运”开启加速度

在刚刚的直播连线中，记者提到秋粮运输有一种很重要的运输方式——铁海联运。位于辽宁营口的营口港是北方地区重要的粮食中转枢纽，此刻，这里的秋粮运输正在火热地进行当中，一起去看看。

营口港地处辽东半岛中部、渤海湾畔，这里是距离东北地区各主粮产区最近的出海口，粮食的中转量长期位居北方港口的首位。眼下，港口内用于散粮运输的铁路专线一片繁忙，从黑龙江、吉林、内蒙古东部等地满载着玉米、小麦等作物的粮食专列正在陆续进港。

专列上的粮食被卸到大型卡车上后，会被送往散粮码头区高耸林立的筒仓群内进行储存暂放，等待装船启航南下。这些筒仓内部都安装有温湿度监测、通风系统等智能设备，可以确保粮食的品质。

目前，每天平均都有近4万吨各类粮食经铁路和公路运送到这里。远道而来的玉米、小麦、大豆会通过与筒仓相连的专用自动化传送系统被送往粮食专用码头进行装船作业。运送粮食的传送系统采用密闭传送的方式，可以在整个过程中减少粮食的损耗和降低扬尘。

在营口港47号粮食专用码头的泊位上，由传送系统运送而来的玉米正被2台自动装船机源源不断地装入散粮货轮。在另一个泊位上，大型门机也将一辆辆有序排列等待的卡车上的玉米货箱吊装上船。

江苏：激活“黄金水道”新动能 打造运输新节点

位于江苏淮安的黄码港地处京杭运河和淮河入海水道交汇处，是大宗物资通江达海重要的内河水运节点，这里刚刚建成运营的黄码港产业园将成为秋粮运输的重要节点。

黄码港向北连接徐州港，向南通达扬州港等重要港口，港口配备了现代化数智水运物流平台，形成了“储贸加一体化”链条。

为了解决秋粮运输规模化存储的难题，今年黄码港建成了18座万吨浅圆仓，单仓存储量高达1万吨，是普通平房仓的3倍多。通过运用粮食仓储行业大数据和物联网技术，将粮食进出库、智能通风、内环流控温、智能安防等系统模块进行智能化集成，可与粮食专业码头实现自动化对接，让秋粮运输实现绿色高效周转。

同时，借助黄码港的“储贸加一体化”模式，来自全国各地的粮食可以通过智能仓储系统无缝运输到相邻的大米加工企业，实现“储加联动”零延迟。

走进这家企业的大米加工车间，各条全自动化生产线高速运转，清理、砻谷、碾米、抛光等步骤有序进行，加工好的大米经过全自动真空低氧包装机，再经打包称重、抽真空、金属探测等，装袋入箱输送到成品仓库，数台高大的码垛机器人灵活运行，将刚下线的一袋袋大米码放整齐，全自动化的设备既能提高加工过程的质量稳定性，也能实时监测加工过程，进一步保障大米加工质量。

标签： [db:关键词]

        李婧娜表示，盐津县地处滇川交界，东接水富市，西临金沙江，是“出滇入川”的重要枢纽，具有生态资源丰富、营商环境优渥、区位得天独厚、发展前景广阔等优势。希望通过此次会谈，政企双方加强交流、增进互信，以产业、文旅、水利、康养为切入点，围绕“基建+”灵活创新合作模式，开展务实合作，落地优质项目，实现合作共赢。

        杨仕翰表示，双方的发展理念不谋而合，欢迎太平洋建设投资、建设盐津，将先进的发展理念和建设经验带给盐津，加快盐津高质量发展步伐。

        引江建设二集团总裁张裕智，区域总裁杨扬、陈丽；盐津县委常委、县委办主任徐昌雄，盐津发展集团董事长肖刚参加会谈。（文/引江建设文品中心）

全国人大代表吴劲：创新是滁州高质量发展的最大底气

说起滁州，大家可能最先想到欧阳修的《醉翁亭记》。在2026年全国两会期间，全国人大代表、滁州市委书记吴劲在接受采访时，以一组亮眼数据展现这座千年古城的新形象。

“十四五”时期，滁州市新签约、新开工、新竣工亿元以上项目分别超2300个、2100个、1600个；同时，科技型中小企业、高新技术企业数分别增长6.2倍、1.7倍；省级先进制造业集群数全省第一，在全省率先实现县域特色产业集群全覆盖，高端装备制造、先进光伏和新型储能、智能网联新能源汽车、绿色食品加工4个产业产值均超千亿元……

“滁州，现在是靠创新‘闯’出了一条高质量发展的新路。”吴劲坦言。

滁州地处合肥、南京两大都市圈的交汇点，左右逢源的同时也面临“不进则退、慢进也是退”的竞争压力。近年来，滁州坚持以创新开路、靠创新破局，以创新思维答好省委“创新之问”。吴劲开门见山：“我们认准一条：唯有创新，才能突围。”

把创新摆在发展全局的核心位置，滁州这几年下了真功夫。

吴劲用数据说话：全市研发投入从2020年的53亿元，增加到2024年的104.6亿元，四年实现翻番，增速连续保持两位数增长。

真金白银的投入，换来实实在在的成效——国家创新型城市排名跃升至全国第64位，中国城市创新能力排名第69位，经济总量站稳全国百强，综合实力居中国百强城市第75位，较“十三五”末前进15位。

“创新不是空中楼阁，得落到产业上、落到企业里。”吴劲说，滁州连续五年“新春第一会”聚焦“双招双引”，坚持不懈抓项目、聚人才、兴产业。

所以，在滁州，创新的主角是企业。

吴劲如数家珍地讲起几个故事：捷泰新能源专注钙钛矿电池技术研发，电池片中试转化率做到33.53%，全国领先，眼下正攻关“太空光伏”，要让电池上太空；南大光电攻克半导体材料领域多项“卡脖子”难题，多款电子特气和前驱体实现产业化；金禾实业与中国科大在营养品和食品配料领域深度合作，产品竞争力全球领先……

“目前全市有21家企业的核心技术国际领跑，51家国际并跑，73家国内领跑。”吴劲说。

面向未来，滁州的创新蓝图愈发清晰。

“我们正在加快建设‘双圈科创联动之城’——西边对接合肥，东边融入南京，让长三角的创新资源在滁州流动起来、聚起来。”吴劲说，滁州将发挥多重国家发展战略叠加优势，嵌入式链接长三角创新资源，主动对接上海（长三角）国际科技创新中心建设，深度融入长三角科创共同体和沿沪宁合武产业创新带建设。

到“十五五”末，滁州的目标很明确：地区生产总值奋力冲刺6000亿元，力争跻身全国城市80强，人均地区生产总值达2万美元，工业总产值突破1万亿元大关，主城区人口超过100万人。

“这是我们一步步干出来的底气。”吴劲说，滁州将以“开局即决战、起步就冲刺”的劲头，抓紧抓实各项工作，推动高质量发展加快往前赶，奋力在谱写中国式现代化安徽篇章中勇挑大梁、多作贡献。

　　截至收盘，上证指数报3273.33点，涨幅0.63%，成交额4443.76亿元；深证成指报11306.53点，涨幅1.11%，成交额6232.61亿元；创业板指报2270.06点，涨幅1.44%，成交额2884.09亿元。